Materiali e processo di produzione: realizzata in acciaio forgiato di alta-qualità, la scatola del cambio è generalmente realizzata in ghisa rigida. Le superfici degli ingranaggi sono sottoposte a trattamento termico ad alta-frequenza o processi di cementazione e tempra per creare una superficie indurita, migliorando significativamente la resistenza all'usura e la capacità di carico, garantendo un funzionamento stabile a lungo-termine.
Design modulare: supporta varie configurazioni di montaggio, incluso il montaggio su albero- (sei forme base), consentendo una combinazione flessibile con i motori in base alle esigenze effettive, ottenendo una vera soluzione meccatronica e adattandosi alle diverse condizioni di lavoro.
Combinazione di trasmissione: la struttura comune è un-ingranaggio elicoidale a stadio singolo combinato con una-trasmissione a vite senza fine a stadio singolo (riduttore a vite senza fine-a ingranaggio elicoidale), che combina perfettamente il funzionamento regolare della trasmissione a ingranaggi elicoidali con l'ampia capacità di regolazione del rapporto di velocità della trasmissione a ingranaggi a vite senza fine.
